雅马哈志在跟人飙车技的机器人

雅马哈方案将在构建Motobot过程中学到的东西运用起来，改善其包括摩托车、雪地车、沙滩车、工业机器人在内的各种产品。雅马哈清晰说到，“先进的车手安全系统”或许便是Motobot能帮助推动的领域之一。

　　该公司表示，也可能会运用所掌握的常识开拓新的业务领域。尽管它并没有供给这方面的示例，但在一定程度上，正是其中所蕴含的可能性，让Motobot显得如此诱人。

　　尽管其他汽车制造商正专心于打造可以自动驾驶的车辆——IDS仅仅其中一例——但雅马哈则企图创造一个机器人，去驾驶未经改装的一般车辆。让人不由联想起机器人司机。

　　雅马哈Motobot最终将选用“机器学习”来改善它在赛道上的单圈时间。

　　Motobot要走到那一步需要时日。

　　现在，它有六个执行器，用于操控方向、油门、前刹、后刹、离合器和换档踏板。最终目标是凭借高精度GPS、各种传感器和人工智能——雅马哈所谓的“机器学习”——来“让Motobot就最佳赛道路线和摩托车功能约束等作出自主决定，从而在接连绕圈的过程中改善单圈时间。”该公司表示。

　　雅马哈方案，使Motobot在年底前做到能转弯、在曲折赛道上跋涉，以及以62英里时速直线前进。到2017年，它期望Motobot可以以124英里或更高的时速在赛道上绕圈，并开端发展出超越人类摩托车手的技术。

　　雅马哈预计，Motobot将适用于雪地车和私人船舶等其他交通工具。到2020年，该公司期望开端将从Motobot项目中学到的技术和常识应用到消费产品中。

　　“经过运用Motobot技术来优化车辆动态操控，咱们将开发更高功能和更安全的代步工具，”雅马哈说。

　　在此次东京车展上进行全球首发的雅马哈展品共有七款，Motobot便是其中之一。其余的分别是：跑车设计试刀之作SportsRideConcept；三轮摩托车MWT-9；两款电动摩托车，其中一款是创新型两轮驱动摩托车PES2；电动山地自行车；以及复古风格摩托车Resonator125。

　　尽管许多车展都聚焦量产车，但东京车展以概念车最为闻名。值得一提的是，一款颇具未来感的摩托车恰好前几届东京车展上最有目共睹的概念车之一。这款摩托车名为FV2，旨在展现在自动驾驶盛行的时代，车手依然可以享用驾驶的乐趣。

雅马哈志在跟人飙车技的机器人

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