电装推出“SLOC”物流新业态

物流作为连接供应和需求的重要环节之一，与个人生活和企业发展紧密关联。株式会社电装（以下简称“电装”）一直重视物流中的干线中转服务，旗下的 DENSO TEN 推出了“SLOC（Shuttle Line Of Communication）”项目，旨在通过优化和谐物流网络，让物流司机得以安心作业，一起完成对环境友好的“物流新业态”。

　　疫情常态化，未来估计物流需求将持续增长，但是支撑着货品运送的司机却面对严酷的劳作环境与之不对称的待遇困扰*1，多地从事货运的司机在削减，现有的运送体系也或许难以保持；物价上升，未来线下超市的货架或许逐步削减；而空中物流导致长期低效率运送，对环境也将会进一步造成担负。

　　· 物流职业的“2024问题”

　　物流司机一般会在交通顺畅的深夜运送，清晨抵达收货点，也存在为不空车返程而长期等候再次装货的状况，导致长期疲惫驾驭。而计划在2024年4月1日启动的日本《轿车驾驭事务的加班时间上限约束》，约束了物流司机的加班时长，对应的也会呈现作业时间缩短、收入削减，以及货品运送不及时的状况。现在相关数据显示，估计到2028年将呈现约278000名司机的缺口*2，若依托现有的体系，届时或许会有大约4分之一的货品无法运送。

　　· 干线中转运送的物流“革新”

　　电装推出的SLOC是通过别离中转浜松东西关口的干线和支线，使从东京向大阪运送货品的货车在滨松卸货，从大阪到滨松的货车便能接纳卸下来的货品再运送回大阪。使用“交换式集装箱车辆”，可将货车的货品连同货品架一起快速移交给下一辆货车。

　　将关西和东京的货品在滨松中转可削减空车返程的状况，也能够防止司机长期疲惫驾驭。因而即便是无法长期从事运送作业的人们也能够成为司机，也有望缓解“2024问题”带来的司机从业人员供应缺乏问题。

　　· 从职业外的态度构建新体系

　　在推动SLOC的过程中也存在诸多课题，例如东西两边的货品平衡问题、更换集装箱的场所、货品运送时间的和谐等。

　　DENSO TEN新工作推动本部工作企划室项目担任人野村先生表明：“建立SLOC体系离不开多家公司的协作，咱们站在职业外的视点，以第三者的态度履行多家公司之间交涉和调整的和谐者人物。这并不是单纯通过创建体系便能进行改革，关键在于取得协作方的信赖，项目才有或许顺畅推动。”

　　· 开发二维码运营管理体系

　　此外，电装在实证实验中根据二维码开发了简易的运营管理体系，意图在于助力解决中转站司机在转化集装箱和运送意图地的过程中呈现误差。

　　DENSO TEN新工作推动本部工作企划室项目参与者关先生表明：“咱们期望SLOC能够切实缓解货品运送问题，跟着SLOC的参与企业添加，我也感到远景逐步明亮。构筑SLOC不只在于“优化物流分配”,也在于增强运送链上作业公民的幸福感。咱们信任，跟着SLOC的体系逐步完善，司机的待遇也会随之进步。

　　· 添加司机从业人员

　　事实上，SLOC的事务始于电装内部的创业竞赛“DIVE”，野村先生团队也凭仗此项目赢得了大奖。前期，在讨论SLOC落地的过程中，团队对从事物流运送的司机人员进行了详尽的问询调研，从中了解到物流职业面对的严峻现状。

　　因而电装期望在改善司机作业环境方面发挥作用，创造一个年轻人神往的物流新业态。在通过重复的实证实验之后，SLOC终于开始运行，现在已经由少量公司配对运营，电装期望未来会有更多企业加入成为协作伙伴，从而有望完成扩展规模、添加中转地址、进步匹配精度。

　　· 使用技术优势助推SLOC

　　“电装将充分使用技术优势助推SLOC渠道发挥作用”在新加坡担任商用货车自动驾驭实证实验的铃木先生表明：“自动驾驭主要是在工厂、设备和干线路途中遍及，这是在必定程度上能得到保护和操控的环境，所以当我了解到SLOC将主线、支线分开来匹配物流的想法，我觉得这是与自动驾驭符合的服务。为了解决司机缺乏的社会课题，未来咱们将以SLOC为关键，竭尽所能推动这个项目。”

　　· 助力完成人、物流、环境和谐的未来

　　通过推广SLOC的举措还将有助于改善环境问题，助力完成碳中和。未来如果货车不再空车往复，按照每天2次行程推算，估计每年能够削减约400吨的Co2排放量。

　　电装的目标是期望为物流从业人员、顾客、环境创造良好的物流新业态，为可持续发展的社会做出奉献。

电装推出“SLOC”物流新业态

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