变频器参数设定方法——森兰

发布时间:2024-8-30 12:03:23|来源: 希望森兰

1.操控办法:

  即速度操控、转距操控、 PID 操控或其他办法。采取操控办法后,一般要依据操控精度进行静态或动态辨识。

  2.最低作业频率:

  即电机作业的最小转速,电机在低转速下作业时,其散热性能很差,电机长期作业在低转速下,会导致电机焚毁。并且低速时,其电缆中的电流也会增大,也会导致电缆发热。

                              

  3.最高作业频率:

  一般的变频器最大频率到 60Hz ,有的乃至到 400 Hz ,高频率将使电机高速作业,这对一般电机来说,其轴承不能长期的超额外转速作业,电机的转子是否能承受这样的离心力。

  4.载波频率:

  载波频率设置的越高其高次谐波分量越大,这和电缆的长度,电机发热,电缆发热变频器发热等因素是密切相关的。

  5.电机参数:

  变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、最大频率,这些参数能够从电机铭牌中直接得到。

  6.跳频:

  在某个频率点上,有可能会发生共振现象,特别在整个装置比较高时;在操控紧缩机时,要避免紧缩机的喘振点。

  7.加减速时刻

  加快时刻便是输出频率从 0 上升到最大频率所需时刻,减速时刻是指从最大频率下降到 0 所需时刻。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时刻。在电动机加快时须约束频率设定的上升率以避免过电流,减速时则约束下降率以避免过电压。

  加快时刻设定要求:将加快电流约束在变频器过电流容量以下,不使过流失速而引起变频器跳闸;减速时刻设定关键是:避免平滑电路电压过大,不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时刻可依据负载计算出来,但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时刻,经过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警;然后将加减速设守时刻逐渐缩短,以作业中不发生报警为原则,重复操作几次,便可确定出最佳加减速时刻。

  8.转矩提高

  又叫转矩补偿,是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩下降,而把低频率范围 f/V 增大的办法。设定为主动时,可使加快时的电压主动提高以补偿起动转矩,使电动机加快顺利进行。如选用手动补偿时,依据负载特性,尤其是负载的起动特性,经过实验可选出较佳曲线。对于变转矩负载,如挑选不妥会呈现低速时的输出电压过高,而糟蹋电能的现象,乃至还会呈现电动机带负载起动时电流大,而转速上不去的现象。

  9.电子热过载维护

  本功用为维护电动机过热而设置,它是变频器内 CPU 依据作业电流值和频率计算出电动机的温升,从而进行过热维护。本功用只适用于 “ 一拖一 ” 场合,而在 “ 一拖多 ” 时,则应在各台电动机上加装热继电器。

  电子热维护设定值 (%)=[ 电动机额外电流 (A)/ 变频器额外输出电流 (A)]×100% 。

  10.频率约束

  即变频器输出频率的上、下限幅值。频率约束是为避免误操作或外接频率设定信号源出毛病,而引起输出频率的过高或过低,以防损坏设备的一种维护功用。在应用中按实际情况设定即可。此功用还可作限速使用,如有的皮带运送机,因为运送物料不太多,为削减机械和皮带的磨损,可选用变频器驱动,并将变频器上限频率设定为某一频率值,这样就可使皮带运送机作业在一个固定、较低的作业速度上。

  11.偏置频率

  有的又叫误差频率或频率误差设定。其用处是当频率由外部模拟信号 ( 电压或电流 ) 进行设守时,可用此功用调整频率设定信号最低时输出频率的高低 。有的变频器当频率设定信号为 0% 时,误差值可作用在 0 —— fmax 范围内,有的变频器 ( 如明电舍、三垦 ) 还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为 0% 时,变频器输出频率不为 0Hz ,而为 xHz ,则此时将偏置频率设定为负的 xHz 即可使变频器输出频率为 0Hz 。

  12.频率设定信号增益

  此功用仅在用外部模拟信号设定频率时才有用。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压 (+10v) 的不一致问题;一起便利模拟设定信号电压的挑选,设守时,当模拟输入信号为最大时 ( 如 10v 、 5v 或 20mA) ,求出可输出 f/V 图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可;如外部设定信号为 0 —— 5v 时,若变频器输出频率为 0 —— 50Hz ,则将增益信号设定为 200% 即可。

  13.转矩约束

  可为驱动转矩约束和制动转矩约束两种。它是依据变频器输出电压和电流值,经 CPU 进行转矩计算,其可对加减速和恒速作业时的冲击负载康复特性有明显改进。转矩约束功用可实现主动加快和减速操控。假定加减速时刻小于负载惯量时刻时,也能保证电动机依照转矩设定值主动加快和减速。

  驱动转矩功用供给了强大的起动转矩,在稳态作业时,转矩功用将操控电动机转差,而将电动机转矩约束在最大设定值内,当负载转矩忽然增大时,乃至在加快时刻设定过短时,也不会引起变频器跳闸。在加快时刻设定过短时,电动机转矩也不会超越最大设定值。驱动转矩大对起动有利,以设置为 80 —— 100% 较妥。

  制动转矩设定数值越小,其制动力越大,合适急加减速的场合,如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警现象。如制动转矩设定为 0% ,可使加到主电容器的再生总量接近于 0 ,从而使电动机在减速时,不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上,如制动转矩设定为 0% 时,减速时会呈现时间短空转现象,形成变频器反复起动,电流大幅度动摇,严峻时会使变频器跳闸,应引起注意。

  14.加减速形式挑选

  又叫加减速曲线挑选。一般变频器有线性、非线性和 S 三种曲线,通常大多挑选线性曲线;非线性曲线适用于变转矩负载,如风机等; S 曲线适用于恒转矩负载,其加减速改动较为缓慢。设守时可依据负载转矩特性,挑选相应曲线,但也有例外,笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时,先将加减速曲线挑选非线性曲线,一起动作业变频器就跳闸,调整改动许多参数无作用,后改为 S 曲线后就正常了。究其原因是:起动前引风机因为烟道烟气流动而自行转动,且反转而成为负向负载,这样选取了 S 曲线,使刚起动时的频率上升速度较慢,从而避免了变频器跳闸的发生,当然这是针对没有起动直流制动功用的变频器所选用的办法。

  15.转矩矢量操控

  矢量操控是依据理论上以为:异步电动机与直流电动机具有相同的转矩发生机理。矢量操控办法便是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流,别离进行操控,一起将两者合成后的定子电流输出给电动机。因此,从原理上可得到与直流电动机相同的操控性能。选用转矩矢量操控功用,电动机在各种作业条件下都能输出最大转矩,尤其是电动机在低速作业区域。

  现在的变频器几乎都选用无反应矢量操控,因为变频器能依据负载电流大小和相位进行转差补偿,使电动机具有很硬的力学特性,对于大都场合已能满足要求,不需在变频器的外部设置速度反应电路。这一功用的设定,可依据实际情况在有用和无效中挑选一项即可。

  与之有关的功用是转差补偿操控,其作用是为补偿由负载动摇而引起的速度误差,可加上对应于负载电流的转差频率。这一功用主要用于定位操控。

  16.节能操控

  风机、水泵都属于减转矩负载,即随着转速的下降,负载转矩与转速的平方成份额减小,而具有节能操控功用的变频器设计有专用 V/f 形式,这种形式可改进电动机和变频器的功率,其可依据负载电流主动下降变频器输出电压,从而到达节能目的,可依据具体情况设置为有用或无效。

  要阐明的是,九、十这两个参数是很先进的,但有一些用户在设备改造中,底子无法启用这两个参数,即启用后变频器跳闸频繁,停用后一切正常。究其原因有:

  (1) 原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。

  (2) 对设定参数功用了解不够,如节能操控功用只能用于 V/f 操控办法中,不能用于矢量操控办法中。

  (3) 启用了矢量操控办法,但没有进行电动机参数的手动设定和主动读取作业,或读取办法不妥。

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