变频器制动电阻选择——施耐德

电动机在快速泊车过程中，因为惯性作用，会发生很多的再生电能，直接作用于变频器的中间直流部分，如不耗费这部分电能会形成变频器报故障或者变频器损坏。制动电阻便是用来耗费掉这部分电能的。每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路)，小功率的是内置的，大功率的是外置的请依据变频器说明书来装备制动电阻。

　　制动单元与制动电阻的选配

　　A、首要估算出制动转矩

　　=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩

　　一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在必定的损耗，约为额外转矩的18%-22%左右，因而核算出的结果在小于此规模的话就无需接制动装置；

　　B、接着核算制动电阻的阻值

　　=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额外转矩）*制动前电机转速）

　　在制动单元作业过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这儿制动单元动作电压值一般为710V。

　　C、然后进行制动单元的挑选

　　在进行制动单元的挑选时，制动单元的作业最大电流是挑选的唯一依据，其核算公式如下：

　　制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值

　　D、最终核算制动电阻的标称功率

　　因为制动电阻为短时作业制，因而依据电阻的特性和技术指标，咱们知道电阻的标称功率将小于通电时的耗费功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间均匀耗费功率 X 制动使用率%

　　制动特色能耗制动（电阻制动）的优点是结构简略，缺点是运行功率下降，特别是在频频制动时即将耗费很多的能量，且制动电阻的容量将增大。

　　变频器制动电阻设计核算方法

　　1、制动电阻器箱数大略核算为：电动机功率（KW）/11.2(取整数上限值).

　　2、制动单元功率的挑选一般是变频器的功率巨细的（1——2）倍；

　　3、制动电阻器功率大于电动机功率KW/2。（依照公式Pb=8Q*v*η）

　　4、制动电阻值巨细挑选公式700/电动机功率KW（选用多个制动单元并联运行时，每个制动单元所装备的电阻器阻值不小于700/电动机功率KW；最小电阻值要依照有关装备表查得）；

　　5、首要依据电动机巨细确认变频器的功率巨细；

变频器制动电阻选择——施耐德

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