通用变频器和矢量变频器区别——台达

矢量变频器跟一般变频首要有两种其别，第一是操控精度高，二便是低转速输出转矩大。可以输出额定转矩150%-200%的转矩。应为矢量变频是把电机电流分解为D轴电流和Q轴电流，其中D轴电流是励磁电流，Q轴电流是力矩电流。经过把D 和Q分开操控，可使电动机得到更大的发动转矩。一般应用在重负载发动的场合。例如大功率的长皮带，和提升机等等。而此时选用一般变频器由于在发动时负载太重，输出转矩不够，会是电机发动不了，而报电机堵转或许变频器过电流等故障。
　　

　　关于一般水泵的操控选用风机水泵专用型或许通用型的就可以，没必要选矢量，价格高。关于参数设置都迥然不同。没什么首要的差异。

　　用开车来打比方，我们知道：矢量操控又称为‘速度操控’，从字面上就可以看出几分差异。

　　V/F操控方法：就像开车时你脚上的油门开度是坚持不变的，而这时车子的速度肯定是在改变的！因为车子行走的路途是不平的，路途的阻力也是在改变的，上坡时速度就会慢下来，下坡时速度就会加速，对吧？对变频器来说，这时你的频率设定值便是相当于你开车时脚上油门的开度，V/F操控时油门开度是固定的。

　　矢量操控方法：可以操控车子在路况改变、阻力改变、上坡、下坡等改变情况下，尽量让车速坚持稳定不变，提高速度操控精度。那么，要想在不管上坡、下坡、路况阻力改变的情况下，都让车速稳定不变，油门开度肯定要随时调理，对吧！刚才说了：速度设定值就相当于油门开度，设定值没变，油门开度是如何改变而随路况阻力随时调理到位的呢？

　　其实，当你挑选操控方法为‘矢量操控’时，变频器内部的CPU就开通了这个特殊功能！使用电机电流改变反馈过来的信息，经过CPU内部固化的程序、公式，经过CPU内部PID调理器不断在你原有油门开度的基础上再添加或减少一些油门的开度（发动机的进油量）。

　　所以，表面上看，V/F操控和矢量操控时，你的油门开度同样都没有改变，可是，实质上V/F操控时确实油门开度不改变，而‘矢量操控’时，实践的油门开度是改变的（在你原有油门开度的基础上，上下调理）。这样车速才干尽量坚持不变。

通用变频器和矢量变频器区别——台达

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