变频器一般参数设置技巧——德力西

变频器的设置菜单分为一级菜单、二级菜单等，菜单后面是参数。

　　假如变频器在待机（预备运转）状况开始，将FUn-PSS-SP2参数设定为15Hz，然后又回来到待机状况的操作过程。

　　在实践设置时，或许从中心某一步开始。若还有其它的参数需求设置，不需求回来到待机状况，只要回来到相应的一级持续设置即可。全部参数设置完毕需求回来到待机状况预备开车。有些参数还能够在变频器有些过程中进行设置。

　　错误的设置或许损坏变频器！没有弄清楚的参数不要随意设置！

　　常用参数是常常使用的一些参数，首要包括以下内容（以Altivar31变频器为例）：

　　1、上限频率（高速）SEt——HSP与下限频率（低速）SEt——LSP

　　上限频率是***大给定所对应的频率，下限频率是***小给定所对应的频率。上下限频率的设定是为了约束电动机的转速，然后满足设备运转操控的要求。

　　2、加快时刻（加快斜坡时刻）SEt——ACC与减速时刻（减速斜坡时刻）SEt——dEC

　　加快时刻是变频器从0Hz加快到额外频率（通常为50Hz）所需的时刻，加快斜坡类型由FUn—rPC——rPt设置。减速时刻是变频器从额外频率减速到0Hz所需的时刻。设定加、减速时刻有必要与负载的加、减速相匹配。电机功率越大，需求的加、减速时刻也越长。一般11kW以下的电机，加、减速时刻可设置在10s以内。

　　关于大容量的电机，若设置加快时刻太短，或许会使变频器过流跳闸；设置减速时刻太短，或许会使变频器过压跳闸。关于多电机同步运转的状况，若设置加快时刻太短，或许会使变频器过流跳闸，设置加快时刻太长，会使开车时同步性能变坏；设置减速时刻太短，或许会使变频器过压跳闸，设置减速时刻太长，因为各电机功率不同，负载差异较大，或许会使各电机不能同时停转，形成下次开车困难。

　　因而，多电机同步运转时，需求***设置加、减速时刻，这也是设备调试的首要项目之一。

　　3、保存装备drC（或I-O、CtL、FUn）—SCS

　　关于常常使用的设置或经现场调试可行的设置，能够保存起来，在需求的时候能够康复。但保存装备只能保存一次，再次保存时，本来保存的设置就被新保存的设置所替代。

　　SCS参数一被保存，就主动变为nO。

　　4、回来出厂设置/康复装备drC（或I-O、CtL、FUn）—FCS

　　变频器在调试期间，或许出现因为操作不妥等原因，偶尔产生功用、数据紊乱等现象，遇到这种状况能够康复装备（FCS参数设置为rECI）或许回来出厂设置（FCS参数设置为InI），然后重新设置参数。

　　FCS参数一被保存，就主动变为nO。

　　5、电机缺相检测FLt——OPL

　　电机缺相检测是变频器的基本功用，也是实践使用时必需的。但在济南星科的试验台中，因为配备的电机功率太小且空载，电机电流简直等于零，变频器检测不到电机电流，以为没有接电机。所以，在试验室有必要把OPL参数设置为nO（电机缺相不检测），不然变频器无法运转。但实践使用时一定把OPL参数设置为yES（电机缺相检测）。

　　通用变频器的功用很多，菜单及参数也很多，Altivar31变频器的一级菜单有8个，分别是设置菜单SEt——、电机操控菜单drC——、I-O菜单I-O——、操控菜单CtL——、使用功用菜单FUn—、故障菜单FLt——、通信菜单COM——、显示菜单SUP——。

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