变频器常见问题分析——德力西

1.为什么用离合器接连负载时，变频器的维护功能就动作？

　　用离合器连接负载时，在连接的瞬间，电机从空载状况向转差率大的区域急剧变化，流过的大电流导致变频器过电流跳闸，不能工作。

　　2.在同一工厂内大型电机一起动，工作中变频器就中止，这是为什么？

　　电机起动时将流量和容量相对应的起动电流，电机定子侧的变压器产生电压降，电机容量大时此压降影响也大，连接在同一变压器上的变频器将做出欠压或瞬停的判别，因此有时维护功能（IPE）动作，形成中止工作。

　　3.什么是变频分辨率？有什么意义？

　　关于数字控制的变频器，即便频率指令为模拟信号，输出频率也是有级给定。这个级差的最小单位就称为变频分辨率。变频分辨率一般取值为0.015——0.5Hz。例如，分辨率为0.5Hz，那么23Hz的上面可变为23.5、24.0Hz。

　　4.不采用软起动，将电机直接投入到某固定频率的变频器时是否能够？

　　在很低的频率下是能够的，但如果给定频率高则同工频电源直接起动的条件附近。将流过大的起动电流（6——7倍额定电流），因为变频器堵截过电流，电机不能起动。

　　5.电机超过60Hz工作时应留意什么问题？

　　超过60Hz工作时应留意以下事项：

　　（1）机械和设备在该速下工作要充沛可能（机械强度、噪声、振动等）。

　　（2）电机进入恒功率输出规模，其输出转矩要能够维持工作（风机、泵等轴输出功率于速度的立方成比例增加，所以转速少许升高时也要留意）。

　　（3）产生轴承的寿命问题，要充沛加以考虑。

　　关于中容量以上的电机特别是2极电机，在60Hz以上工作时要与厂家仔细参议。

　　6.变频器能够传动齿轮电机吗？

　　根据减速机的结构和光滑方法不同，需求留意若干问题。在齿轮的结构上一般可考虑70——80Hz为最大极限，采用油光滑时，在低速下接连工作关系到齿轮的损坏等。

　　7.变频器能用来驱动单相电机吗？能够运用单相电源吗？

　　单相电机基本上不能用。关于调速器开关起动式的单相电机，在工作点以下的调速规模时将烧毁辅佐绕组；关于电容起动或电容工作方法的，将诱发电容器爆破。变频器的电源一般为3相，但关于小容量的，也有用单相电源工作的机种。

　　8.变频器本身耗费的功率有多少？

　　它与变频器的机种、工作状况、运用频率等有关，但要答复很困难。不过在60Hz以下的变频器功率大约为94%——96%，据此可计算损耗，但内藏再生制动式（FR-K）变频器，如果把制动时的损耗也考虑进去，功率耗费将变大，关于操作盘设计等必须留意。

　　9.为什么不能在6——60Hz全区域接连工作运用？

　　一般电机利用装在轴上的外扇或转子端环上的叶片进行冷却，若速度下降则冷却作用下降，因此不能接受与高速工作相同的发热，必须下降在低速下的负载转矩，或采用容量大的变频器与电机组合，或采用专用电机。

　　10.运用带制动器的电机时应留意什么？

　　制动器励磁回路电源应取自变频器的输入侧。如果变频器正在输出功率时制动器动作，将形成过电流堵截。所以要在变频器中止输出后再使制动器动作。

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