ABB 将自动驾驶技术带到新加坡港

ABB 与新加坡船厂 Keppel Offshore & Marine 签署了一项具有里程碑意义的合同，以在 2020 年完成自主拖船作业

ABB 将与 Keppel O&M 的技能部门 Keppel Marine and Deepwater Technology （KMDTech）合作，共同开发自动驾驭船舶技能，并使用领先的数字解决方案改造一艘 32 米的港口拖船，以完成在港口的自动船舶运营新加坡于 2020 年底。项目完成后，该船估计将成为南亚第一艘自主拖船。

在项意图初始阶段，这艘由吉宝岸外与海事公司的合资公司 Keppel Smit Towage 运营的船舶将在新加坡港的指定测验区域内完成一系列飞行使命，由陆上操控中心驾驭。该项意图第二阶段将看到该船在长途监督下履行自主避撞使命。

“这个项目是咱们数字化之旅的一个要害标志，由于它展现了咱们作为智能航运技能领导者的能力，并证明了咱们 Electric 的成功。数字的。连接的。ABB Marine & Ports 董事总经理 Juha Koskela 说。“咱们技能的意图不是彻底移除机组人员，而是将机组人员从使命中解脱出来，而不是完成自动化，从而使他们可以在要害操作中发挥最佳功能。”

经过这个项目，ABB 向自主航运迈出了下一步，这是根据 2018 年 11 月在赫尔辛基港进行的遥控客运渡轮 Suomenlinna II 的开创性实验所获得的见解。新加坡港具有超越 130,000 艘船舶每年打电话，具有指数级密集的运送模式，这将为实验添加另一层复杂性。

这些实验旨在经过使用当今简直所有类型的船舶都可用的数字解决方案来验证拖船作业的安全性和效率的进步。实验中不可或缺的将是 ABB Ability™ Marine Pilot 解决方案组合，可完成任何形式的自主所需的“感知-决议计划-行动”循环。ABB Ability™ Marine Pilot Vision 将供给来自现有体系和新体系的传感器融合，以生成数字态势感知，而 ABB Ability™ Marine Pilot Control 将履行必要的指挥指令。

拖船作业，通常在拥堵的港口，拖船经过推动或拖曳其他船舶来操纵它们，或许要求很高。此外，有时拖船必须经过长途运送才能到达意图地。在长途监督下自主履行运送将使船上的船员可以在拖船的实际工作中需求他们时休息并保持警惕。

KMDTech 将与新加坡海事港务局（MPA）和新加坡海洋与海洋技能中心（TCOMS）合作开发各种技能，并成为自主解决方案的体系集成商。美国船级社（ABS）将为长途导航操控和自主操控体系等新功能供给原则性批准。

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