变频器基本参数调试——LS产电

变频器功用参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实践运用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，大都只需选用出厂设定值即可。但有些参数由于和实践运用状况有很大联络，且有的还彼此相关，因此要依据实践进行设定和调试。各类型变频器功用有差异，而相同功用参数的称谓也不一致，因此本文以富士变频器基本参数称谓为例。由于基本参数是各类型变频器简直都有的，完全可以做到举一反三。

　　一、加减速时间

　　加速时间就是输出频率从0上升到Z大频率所需时间，减速时间是指从Z大频率下降到0所需时间。一般用频率设定信号上升、下降来确认加减速时间。在电动机加速时须束缚频率设定的上升率以防止过电流，减速时则束缚下降率以防止过电压。

　　加速时间设定要求：将加速电流束缚在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定关键是：防止滑润电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可依据负载核算出来，但在调试中常采纳按负载和经验先设定较长加减速时间，经过起、停电动机查询有无过电流、过电压报警；然后将加减速设守时间逐渐缩短，以作业中不产生报警为准则，重复操作几回，便可确认出Z 佳加减速时间。

　　二、转矩提高

　　又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率规模f/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提高以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如选用手动补偿时，依据负载特性，尤其是负载的起动特性，经过试验可选出较佳曲线。关于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

　　三、电子热过载保护

　　本功用为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU依据作业电流值和频率核算出电动机的温升，然后进行过热保护。本功用只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。

　　电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×100%。

　　四、频率束缚

　　即变频器输出频率的上、下限幅值。频率束缚是为防止误操作或外接频率设定信号源出毛病，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功用。在运用中按实践状况设定即可。此功用还可作限速运用，如有的皮带运送机，由于运送物料不太多，为削减机械和皮带的磨损，可选用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带运送机运转在一个固定、较低的作业速度上。

　　五、偏置频率

　　有的又叫差错频率或频率差错设定。其用处是当频率由外部仿照信号(电压或电流)进行设守时，可用此功用调整频率设定信号Z低时输出频率的高低，如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时，差错值可效果在0——fmax规模内，有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此刻将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hz。

　　六、频率设定信号增益

　　此功用仅在用外部仿照信号设定频率时才有用。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)的不一致问题；一同便利仿照设定信号电压的选择，设守时，当仿照输入信号为Z大时(如10v、5v或20mA)，求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0——5v时，若变频器输出频率为0——50Hz，则将增益信号设定为200%即可。

　　七、转矩束缚

　　可分为驱动转矩束缚和制动转矩束缚两种。它是依据变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩核算，其可对加减速和恒速运转时的冲击负载恢复特性有明显改善。转矩束缚功用可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时，也能确保电动机依照转矩设定值自动加速和减速。

　　驱动转矩功用提供了健壮的起动转矩，在稳态作业时，转矩功用将控制电动机转差，而将电动机转矩束缚在Z大设定值内，当负载转矩忽然增大时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会逾越Z大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80——100%较妥。

　　制动转矩设定数值越小，其制动力越大，合适急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，然后使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会出现时间短空转现象，构成变频器重复起动，电流大幅度不坚定，严重时会使变频器跳闸，应引起留心。

　　八、加减速方式选择

　　又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，一般大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S曲线适用于恒转矩负载，其加减速改动较为缓慢。设守时可依据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有破例，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一同动作业变频器就跳闸，调整改动许多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机由于烟道烟气活动而自行滚动，且回转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，然后防止了变频器跳闸的产生，当然这是针对没有起动直流制动功用的变频器所选用的方法。

　　九、转矩矢量控制

　　矢量控制是基于理论上认为：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。矢量控制方法就是将定子电流分解成规则的磁场电流和转矩电流，别离进行控制，一同将两者组成后的定子电流输出给电动机。因此，从原理上可得到与直流电动机相同的控制功用。选用转矩矢量控制功用，电动机在各种运转条件下都能输出Z大转矩，尤其是电动机在低速运转区域。

　　现在的变频器简直都选用无反响矢量控制，由于变频器能依据负载电流巨细和相位进行转差补偿，使电动机具有很硬的力学特性，关于大都场合已能满足要求，不需在变频器的外部设置速度反响电路。这一功用的设定，可依据实践状况在有用和无效中选择一项即可。

　　与之有关的功用是转差补偿控制，其效果是为补偿由负载不坚定而引起的速度差错，可加上对应于负载电流的转差频率。这一功用首要用于定位控制。

　　十、节能控制

　　风机、水泵都归于减转矩负载，即随着转速的下降，负载转矩与转速的平方成份额减小，而具有节能控制功用的变频器规划有专用V/f方式，这种方式可改善电动机和变频器的效率，其可依据负载电流自动降低变频器输出电压，然后达到节能意图，可依据具体状况设置为有用或无效。

　　要阐明的是，九、十这两个参数是很先进的，但有一些用户在设备改造中，底子无法启用这两个参数，即启用后变频器跳闸频繁，停用后一切正常。究其原因有：(1)原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。(2)对设定参数功用了解不够，如节能控制功用只能用于V/f控制方法中，不能用于矢量控制方法中。(3)启用了矢量控制方法，但没有进行电动机参数的手动设定和自动读取作业，或读取方法不当。

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