变频器跳闸原因——施耐德

变频器因问题停机的时分都会有问题代码显现。最长见的原因有过电流、过电压、变频器温度高等几种。最好要找到阐明书，上面有具体的问题介绍。

　　一、过载跳闸（OL）

　　过载跳闸的维护特色

　　1．OL跳闸的维护目标

　　OL是电动机过载的代码，其维护目标是电动机。在大多数状况下，检测点是在变频器的输出电路里。

　　2．电动机过载维护的特色

　　（1）电流巨细

　　望文生义，电动机过载的标志，是变频器的输出电流超越了电动机的额外电流。但还没有超越变频器的额外电流，便是说，是在变频器的答应范围内。

　　（2）维护时刻

　　按反时限规则。便是说，过载越多，维护的时刻越短。有的变频器规则：当IM=125%IMN时，4min后跳闸；而当IM=165%IMN时，1min后就跳闸。

　　过载跳闸的或许原因

　　1．负载过重

　　电动机所带的负载太重，或者说，出产机械的阻转矩超越了电动机的额外转矩。

　　这是真正意义上的过载，也是最常见的过载现象，因而，当变频器的跳闸代码显现为‘OL’时，首先应该查看的便是负载的轻重。

　　2．使用不妥的过载

　　例如，把作业频率进步到超越了电动机的额外频率，而电动机在额外频率以上运转时，将进入恒功率作业区，其有用转矩随频率的上升而减小，当有用转矩小于负载转矩时，电动机即过载。

　　3．功用预置不妥的过载

　　例如，某出产机械处于轻载状况，作业频率很低，而转矩进步量（U／f比）预置过大，导致低频运转时因磁路饱和而“过载”。

　　4．电动机侧电压过低

　　（1）线路压降太大

　　由于在低频运转时，变频器的输出电压本就较低，假如电动机和变频器之间的距离较大，而连接线的线径又较细的话，线路压降将或许引起电动机侧的电压缺乏。

　　（2）转矩进步缺乏

　　在U/f操控方式下，变频器在低频运转时的输出电压取决于转矩进步量。当转矩进步量较小时，将导致电动机所得电压缺乏。

　　过载跳闸的相关代码

　　1．代码DEV

　　意义是转差太大。异步电动机在运转时，转差的巨细直接反映了负载的轻重。所以，当变频器发现转差太大时，将跳闸。

　　2．代码VAE

　　意义是变频器的容量挑选不妥。许多用户都依照变频器阐明书中的‘配用电动机容量’来挑选变频器的。其实，这仅仅关于接连不变负载才是正确的。而大多数负载都是变化负载或断续负载，电动机是答应短时刻过载的。关于这类负载，在挑选变频器时，应适当加大变频器的容量。

　　3．代码LF

　　意义是变频器的三相输出电流不平衡。

　　一方面，电动机的三相电流不平衡时，阐明变频器的输出电路里必存在问题，应该进行维护。所以，有的变频器设置了三相电流不平衡的维护。

　　4．代码JC

　　意义是电流采样毛病。例如，某变频器，实测输出电流为45A，而显现屏上显现的却是88.6A，阐明变频器内部的电流采样电路产生了毛病。

　　5．代码SP

　　意义是变频器的输出缺相。

　　当变频器的输出缺相时，电动机处于单相运转状况，电流必大，变频器将当即进行维护。

　　6．代码GF

　　意义是变频器输出侧接地。

　　变频器具有检测输出端子对地电流的功用，假如测出的对地电流超越变频器额外电流的50%时，就认为变频器的输出侧现已接地。这有两种状况：或者是电动机内部绝缘破损；或者是输电线路的绝缘破损。

　　二、过电流跳闸（OC）

　　过电流跳闸的维护特色

　　１．过电流的维护目标

　　在变频调速体系里，存在着两个设备：变频器和电动机。两者对过电流的耐受程度是不一样的。出产机械的规划人员在决议电动机容量时，根据的是发热准则。便是说，只需电动机的温升不超越答应值，短时刻的过载是答应的，而变频器则不答应。所以在进行维护时，需求分隔考虑。

　　为此，变频器另行设置了过电流维护功用，其维护目标是变频器，确切地说，是维护变频器内的逆变器件。一般，当输出电流超越了变频器额外电流的200%时，变频器就进行过电流维护。

　　2．过电流的检测

　　由于维护目标是逆变器件，所以，过电流的时刻不答应延迟，必须迅速地进行维护。一般，过电流信号是经过逆变器件的管压降而得到的。以IGBT为例，正常运转时，管压降一般在3V以下。如管压降超越７V，就认为是过电流了。由于过电流很简单损坏逆变器件，所以，在大多数状况下，过电流是由驱动电路直接进行维护的。

　　运转过程中的过电流

　　部分变频器在过电流跳闸后都只抽象地显现“OC”代码。也有的变频器把“OC”作为“运转中过电流”的代码，针对其他不同的原因有不同的代码，举例如下：

　　1．代码OCN

　　意义是运转中过电流。举两个实例：

　　（1）负载卡住

　　出产机械在运转过程中，某个部位被忽然卡住，电动机堵转。电动机的堵转电流可达额外电流的4——7倍，大大超越了变频器的答应值，变频器将当即进行过电流维护。

　　（2）有冲击负载

　　有的出产机械是经过电磁离合器来带动出产机械的。电动机起动后首先是空载运转，并不带动负载，只要当电磁离合器吸合后，出产机械才开端运转，

　　当电磁离合器吸合的瞬间，将产生冲击电流，有或许使变频器因过电流而跳闸。

　　2．代码GF

　　意义是变频器的输出侧短路，或许的原因有：

　　（1）输出线短路

　　变频器到电动机之间的电缆的相间绝缘或对地绝缘破损，尤其是当变频器的输出电缆处于可移动状况时，这种状况比较常见。

　　（2）电动机短路

　　电动机如因过载而‘烧坏’时，相间绝缘将炭化，造成相间短路。

　　3．代码SC

　　意义是同一桥臂的上、下两个IGBT直通。

　　例如，环境温度太高，IGBT的关断时刻将延长，导致上、下两管的‘直通’。

　　加、减速过程中的过电流

　　1．代码OCA

　　意义是加速过程中过电流，这是加速时刻预置过短引起的。

　　2．代码OCD

　　意义是减速过程中的过电流，是减速时刻预置过短的成果。

　　3．代码OPE

　　意义是PID功用预置不妥引起的过电流。

　　4．代码OCB

　　意义是直流制动过程中的过电流。

　　5．代码OCS

　　意义是电流采样毛病导致的过电流。

　　器件毛病引起的过电流

　　1．电流为0的‘过电流’

　　（1）IGBT开路

　　假如IGBT现已因损坏而开路，现已没有电流了，但集电极始终处于高电位状况，驱动模块就检测到“过电流”信号。

　　（2）驱动模块无输出

　　假如驱动模块产生了毛病，没有了输出信号，IGBT就始终处于截止状况，也没有电流了，集电极处于高电位状况，CPU也将得到“过电流”信号。

　　2．检测点断线

　　有时，过电流的检测线或因插件接触不良，或传输线自身因受机械损伤而断线，则不论IGBT是否有电流经过，CPU也或许因而而得到“过电流”。

　　三、过电压（OV）的跳闸原因

　　国产变频器的进线电压一概是380V，直流电压上限值一般定为700V或720V；进口变频器由于进线电压的上限值较高，所以，直流电压的上限值常定为800V。

　　电源侧的过电压原因

　　1．电源电压过高

　　例如，企业变电所的容量偏低，白日负载较重，把变压器的二次电压调到高挡。一到晚上，电压就偏高了。

　　2．电源侧有冲击电压

　　一是在打雷时，常常使变频器过电压跳闸；

　　二是车间变电室为了进步功率因数，需求装备电力电容器，当电容器合上时，变频器也会因过电压而跳闸。

　　运转中的过电压

　　1．拖动体系开释位能

　　首要产生在起重机械放下重物时，电动机处于发电状况，假如制动电阻值太大，制动电流和制动力太小，重物下降速度太快，将或许导致过电压跳闸。

　　2．忽然失载

　　例如出产机械在运转过程中，皮带忽然断裂，动态转矩忽然加大，将产生很大的加速度，使电动机处于再生状况，导致过电压跳闸。

　　减速过程中的过电压

　　1．减速时刻太短

　　频率下降时，电动机将处于发电状况。减速时刻预置太短，电动机的同步转速下降太快，发电量较大，简单导致过电压跳闸。

　　2．制动电路的原因

　　制动电路包含制动电阻和制动单元，当直流电压偏高时，用于放电。

　　（1）制动电阻值太大

　　有的设备惯性很大，处于再生制动状况时，发电量较大，如制动电阻大，则放电电流小，将因来不及放电而过电压。

　　有时，制动电阻的连接线在接线处接触不良，也会导致同样后果。

　　（2）制动电阻损坏

　　由于制动电阻是个发热体，所以较易损坏。而一旦损坏，将不能放电，减速时极易因过电压而跳闸。

　　（3）制动单元损坏

　　制动单元损坏后，也同样不能放电，简单因过电压而跳闸。

　　采样毛病引起的过电压

　　假如实践测量所得的电压值是正常的，而显现屏显现的数据很大，则阐明电压采样电路产生了毛病。

　　四、欠电压（LV）的跳闸原因

　　电源侧的欠电压原因

　　1．电源电压缺乏

　　首要是电源变压器的容量不够大，负载一重，就简单产生因欠电压而跳闸。

　　依照国家标准，进线电压的下限值是380×0.9=342V，变频器是在直流电路里进行电压采样的。则342V时的直流均匀电压是342×1.35=462V。但实践变频器里的下限直流电压常定为380V。这是由于欠电压时，不会损坏主电路的器件。所以，只需电动机的电流在答应范围内，拖动体系又能正常运转，就可以不跳闸。

　　2．进线的输入端子松动

　　当电源进线的接线端子松动时，接线端子处的接触电阻增大，电压降也增大，实践输入到变频器的电压就降低了，也或许引起欠电压。

　　3．电源侧缺相

　　电源侧缺相后，变频器进线处的三相全波整流变成了单相全波整流了，整流后的均匀电压只要进线电压的0.9倍，即便电源电压为上限值，整流后的均匀电压也只要：

　　ＵＤ＝0.9ＵＳ＝380×0.9＝378V

　　所以，也会导致欠电压跳闸。

　　整流滤波电路引起的欠电压

　　1．整流管损坏

　　三相全波整流桥中，假如有一个整流管损坏，整流后的均匀电压将下降，导致欠电压跳闸。

　　2．限流电路毛病

　　限流电路包含限流电阻和短路接触器（或晶闸管）。如限流电阻损坏，则滤波电容器不能充电，导致欠电压；此外，如短路接触器损坏，则限流电阻也必损坏，终究也导致欠电压。

　　3．滤波电容器老化

　　滤波电容器老化的成果，是电容量减小。如电容量低于标称容量的85％，直流电压将低于正常值。

　　4．熔断器已断

　　许多变频器的直流电路里装有熔断器，假如熔断器现已熔断或接触不良，也必定导致欠电压跳闸。

　　五、过热（OH）的跳闸原因

　　发热方面的原因

　　1．环境温度太高

　　环境温度过高时，即便变频器的输出电流并未过载，逆变模块的温度也或许因超越答应值而跳闸。

　　2．运转中的过热

　　（1）变频器轻微过载

　　变频器轻微过载时，不会引起过电流跳闸，但时刻长了，如散热又不很晓畅的话，也或许导致过热跳闸。

　　有的变频器对整流模块的过热和逆变模块的过热是分隔处理的。

　　（2）载波频率高

　　载波频率高，IGBT的开关次数多，开关损耗大，模块的温度简单升高，即便电流未超越额外电流，也或许引起逆变模块的过热。

　　（3）IGBT的驱动缺乏

　　假如IGBT的驱动电压缺乏，简单使IGBT因进入扩大状况而过热。

　　散热方面的原因

　　1．电扇方面

　　首要原因有：

　　（1）滤网阻塞

　　变频器的电扇上面装有滤网，目的是防止异物进入。在尘埃较大的车间里，变频器电扇上的滤网常常被尘埃阻塞，需求常常清理。

　　（2）电扇损坏

　　小容量变频器所装备的电扇，使用寿命较短，简单损坏。当听到电扇在运转中的响声较大时，就应该替换。

　　（3）电扇电路毛病

　　电扇的操控电路产生毛病，也是常有的事。所以，当发现电扇不转时，须判别是电扇自身的问题呢，还是操控电路的问题。

　　2.　散热板方面

　　整流模块和逆变模块都是装在散热板上面的，散热板的背面有许多散热槽。散热槽也很简单被尘埃阻塞，导致模块过热。

　　3.　操控柜通风不畅

　　多数变频器是装在操控柜里的，操控柜也存在着通风是否良好的问题。

　　六、操控电路的毛病跳闸

　　外部输入电路的毛病

　　1．模拟量输入电路

　　（1）代码LOV

　　意义是电压信号输入电路产生了毛病。在大多数状况下，外部的电压信号都是经过电位器输入的，在调速比较频频的机器上，电位器的滑动触点很简单接触不良。

　　（2）代码LOI

　　意义是电流信号输入电路产生了毛病。

　　电流信号常常是从传感器传输过来的，距离比较远，线又比较细，简单因断线而产生毛病，也有时是传感器自身的问题。

　　2．代码EXT

　　意义是开关量输入电路产生毛病。假如其他的输入信号都能起作用，只要一个不起作用，问题一定在不起作用那一路的输入电路中；假如所有的输入信号都不起作用的话，就需求查看变频器上的24V端子和10V端子是否正常。

　　其他常见毛病

　　1．代码DE

　　选用有反应矢量操控方式时，由于编码器是安装在电动机的输出轴上的，而输出线要接到变频器上，中心距离往往较长，且线径又小，所以简单断线，或连接线接触不良，编码器产生毛病后，电动机的运转很不安稳，甚至回转。

　　2．显现屏损坏

　　这是不需求代码的，横竖显现屏不显现了。特色是电动机可以运转，但显现屏却是黑屏，不得不替换。

　　3．代码CCF

　　意义是键盘出错。有关材料阐明，在开机5s内，如CPU仍得不到键盘的信息，就认为键盘电路产生了毛病。

　　3．接插件接触不良

　　变频器的操控板上，有许多接插件，这些接插件时有松动，必须常常查看。

变频器跳闸原因——施耐德

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