霍!黑科技 | 万万想不到!它竟能“变废为油”!

发布时间:2024-8-30 12:03:23|来源: Honeywell/霍尼韦尔

文章开始前,先考一考大家:

油、航空燃料除石油外,下列哪个还能做为生产原料?

A花生

B葵花籽

C荠蓝、麻疯树和海藻

没想到吧!原来除了石油外,生物也可以作为提炼柴油和航空燃料的原材料。

这样做,有什么好处呢?

据国际能源署(IEA)统计数据显示,2019年全球二氧化碳排放量为330亿吨,其中石油和天然气的碳排放量达到182亿吨,占比55%[1]。由此可见,一次性化石能源带来的问题已经迫在眉睫。

而用一种全新的技术,将生物原料提炼为能源燃料,似乎是一种“减碳”新途径。

今年的世界清洁地球日到来之际,我们就为大家揭秘,霍尼韦尔为地球“减负”的黑科技!

这样的可再生柴油很难不支持!

对于燃油生产来说,过去主要以石油为主,“用油产油”,但随着各界对于燃料的需求和减少温室气体排放的呼声持续走高,这看似两难的问题究竟该如何解决?

其实也有办法,“变废为宝”大家一定听过,我们也可以从“变废为油”出发!但说起来容易,做起来难,暂且不说技术问题,生产成本也可能令人望而却步。

为了解决燃油生产使用中的这些问题,UOP单段式EcofiningTM 工艺技术诞生了!
相较以石油为原料的柴油,霍尼韦尔UOP工艺以非食用天然油脂和废弃油脂制成的原料作为生产原料,从而实现“变废为油”,而且由此而生的绿色柴油生产成本更低,且硫排放和NOx排放也更低,这也意味着温室气体排放量也可显著降低!

绿色航空燃料? Salute!

除了地上的汽车,天上飞的飞机,同样也需要更加绿色、可再生的燃料支持。不过假如可以像生产绿色柴油一样,可以“变废为油”就好了。

安排!对于航空燃料来说,不仅要做到“变废为油”,生产出的燃料还得符合严苛的航空燃料指标才行。

那我们就来说说霍尼韦尔UOP两段式EcofiningTM 工艺技术制造的绿色航空燃料。
以传统的精炼加氢处理技术为基础的UOP两段式EcofiningTM 工艺技术。其工作原理是通过添加氢来去除原料中的氧,然后进一步精炼产品以达到所需的指标。相较来自于石油基的燃料,绿色航空燃料的温室气体排放量更低、同样是“变废为油”,所需成本也更低。

那两段式EcofiningTM工艺与单段式有什么不同?

主要区别是在反应器上有所不同,两段式EcofiningTM工艺配备了两个反应器,设计适应性强,可以满足新建和改造项目的需求。生产的柴油品质满足甚至超越最严格的航空燃料性能标准,并且可使用多种可持续原料。

当然,其同样不需要对飞机或发动机进行任何改造,即可直接使用!这样的工艺,我直呼Salute!

“未来炼厂”   由此而生!

其实,UOP工艺研发目的不止局限在绿色燃料,它同样在为炼厂的低碳转型增砖添瓦。

因为即使是“炼化一体化”的炼厂,一般情况下也只能将50%——70%的原油转化成高附加值的石化产品。而霍尼韦尔致力于帮助客户利用现有基础设施,让原油以更高比例转化成石化产品——也就是可再生燃料,实现真正的可持续、绿色低碳的“未来炼厂”目标!
未来,虽然听起来遥远,但相信在创新黑科技的不断加持下,实现环保和效益的双赢将更加简单。

作为一家承诺于2035年实现所有业务运营和设施碳中和目标的企业,霍尼韦尔一直致力于通过提供创新产品与服务,帮助更多行业与企业实现绿色转型目标。

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